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2021-07-11 22:21 出处:欧普曼云计算 人气: 评论(0

这篇博文将帮助读者了解如何使用基于车辆调度和路线(VSR)优化器的SAP S/4HANA运输管理计划来实现道路运输多式联运集装箱的自动调度。

用例

主要用例是为客户在SAP中使用SAP运输管理S/4HANA从卡车运输公司采购多式联运卡车运输服务。通过联运方式进出口集装箱货物的客户

我曾多次遇到此类要求,如果实施SAP运输管理的客户只负责特定的运输环节,淘客放单平台,并且希望流程自动化。

考虑一个客户(LSP/货运代理),返利app可信吗,该客户协助将进口集装箱货物交付给收货人。货物(联运集装箱)通过海运到达,然后通过铁路运到内陆,到达铁路终点站。预计这些集装箱将很快装载到卡车上并交付给收货人。

此类客户(LSP/货运代理)希望实施SAP运输管理,并使用规划功能自动将联运集装箱从铁路终点站移动到收货人。

需要注意的是这类LSP/货运代理通常在集装箱装卸方面严重依赖于专门处理多式联运集装箱的多式联运货运公司。

示例场景

注:我在这篇博文中用系统屏幕图片和相关数据演示了该功能便于读者理解。需要注意的是,这些屏幕和数据来自SAP的内部测试系统,与任何外部来源无关。

系统设置:我不会详细介绍设置此场景的所有方面,因为预计必要的设置已到位,发发淘客,以确定运输需求(以货物为基础的集装箱单元)货运单位)和采购能力(以预定货运订单的形式)

还假设为了使用VSR规划,所涉及的位置(铁路终点站、收货人、卡车仓库等)都与相关运输工具(MTR)相连

还假设运输驾驶舱与页面正确设置布局、选择和规划概况。

业务限制:一辆卡车可运载1个联运集装箱。一个货运订单代表一个联运集装箱的预定容量。

业务期望是系统能够自动将每个集装箱分配给一个现有的货运订单,手游返利折扣,并且用户不会使用任何拖放操作,命令行分配功能是劳动密集型的。此外,系统不应该创建新的货运订单,私有云市场,因为已经创建了货运订单,并且已经确认了预定的运力。

下面我做了一个类似的设置来表示场景,您会注意到系统正在自动规划现有货运订单上联运集装箱的"交货"航段,最终将集装箱运至收货人所在地后,必须返回卡车仓库。

运输驾驶舱仅选择集装箱单元的交货阶段和现有的计划外货运订单。规划配置文件具有VSR所需的最低设置。页面布局可以更好地显示驾驶舱中的数据

运输驾驶舱输入页面

您可以在下面看到未计划的集装箱单元(仅适用于交货阶段40)(执行文档列为空)

集装箱单元作为计划要求文档

下面您可以看到现有的货运订单(作为预定)运力文件)可供消费。

具有预定运力的货运订单

集装箱单元正在进行端到端运输,因此具有所有以前的运输段。但我们现在只关注最后的交付阶段。您还可以看到货物(来自货代订单的货运单元链接到阶段)

集装箱单元详细信息:阶段和货物分配

货运订单具有阶段序列,其中车辆在将集装箱交付到客户位置后返回卡车仓库。

货运订单阶段(卡车返回到卡车仓库)仓库交货后)

现在我们选择集装箱单元和货运订单,并启动计划运行。

启动计划运行

结果您可以看到VSR已将现有货运订单消耗为容量,并将一对一分配给集装箱单元。从执行文件栏可见。

计划结果:个别FRO到CU分配

货运订单产能利用率也得到了正确更新。

计划结果:货运订单产能利用率

客户有时会遇到一些非常简单直接的问题,如果应用程序能够解决这些问题,将带来巨大的生产率提高。如上所述,整个集装箱的交付可以自动化。

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